Σχόλιο
Το αγοράσαμε πίσω στο 90ο έτος, το OM220 εξακολουθούσε να οδηγείται, λόγω προβλημάτων με την ανάφλεξη, το lifan170f εγκαταστάθηκε, αλλά όπως και στο OM220, με μειωτήρα περιστροφής (4500 ρούβλια). Οι μεταβολές μειώθηκαν μόνο σε αποστάτες κάτω από τον κινητήρα.
Όπως το καταλαβαίνω, τα νέα μπλοκ που περνούν από πίσω δεν έρχονται με ταχύτητες στον κινητήρα, το οποίο είναι πολύ κακό, η ταχύτητα είναι μεγάλη και η ροπή είναι μικρή.
Θα σταματήσετε τώρα το ραπανάκι μου, οργάζοντας με παράγοντες ζύγισης σε χαλύβδινους τροχούς (40 κιλά), έτσι ώστε 30 χιλιόγραμμα βρωμιάς δεν έχει κολλήσει στη βρωμιά ακόμα, έχει σταματήσει, αλλά δεν έχει σταματήσει, και στη συνέχεια μόνο ανά.
Θα υπήρχε μια γέφυρα με ένα κλειδωμένο διαφορικό, υπήρχε ένα παραμύθι, αλλά έχω μόνο μία ζώνη κίνησης και δεν νοιάζει τον παγετό, αφού αντικατέστησα τον κινητήρα αλλάξω τη δική μου. Κάθε γη, υπάρχει πηλός και κόβεται σε στρώματα.
Μειονεκτήματα
Τοποθετώντας τη λαβή στο κιβώτιο ταχυτήτων, έχω την πρώτη επιλογή.
Δεν υπάρχει διαφορά με κλειδαριά.
Λεπτοί άξονες με στερέωση κάτω από το δάχτυλο.
